La fin de la boîte méca arrivera par les technologies de sécurité

La tendance n’est pas bonne pour la boîte mécanique, plébiscitée par les puristes, détestée par les citadins, elle voit sa part de marché fondre comme neige au soleil année après année. Il faut dire que ses homologues automatiques ont, dans le même temps, fait d’énormes progrès. Pourtant, ce ne sont ni les chiffres de vente ni directement les voitures électriques qui finiront par avoir sa peau, mais plus probablement les technologies de sécurité et autres aides à la conduite.

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Le flat-six de la Porsche 992 GT3 : un chef-d’œuvre d’ingénierie

Chaque moteur est bien sûr différent, mais celui de la nouvelle Porsche GT3, un flat-six 4,0 l atmosphérique issu de la compétition, sort particulièrement du lot. Seul bloc atmo de la gamme Porsche, il est même l’un des derniers du genre dans une production mondiale faisant largement appel aux turbos. Et si sa puissance de 510 ch peut sembler légère face aux chiffres extravagants des moteurs actuels, elle suffit néanmoins à l’auto pour concurrencer des rivales nettement plus musclées sur le Nürburgring. Voici pourquoi.  

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Software République : une alliance pour la souveraineté française ?

Ces dernières années, le monde de l’automobile se trouve chamboulé et son avenir est remis en cause de toutes parts tandis que les forces changent de continent. Entre les futures normes, les volontés politiques de modifier la mobilité et les constructeurs chinois plus innovants que jamais, il fallait, pour les constructeurs historiques, réagir sans tarder. Tandis que Volkswagen investit considérablement dans l’électrique, le Groupe Renault veut voir plus loin en créant la Software République.

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