L’Audi S1 a été l’une des premières citadines à pouvoir bénéficier d’un amortissement piloté.
Longtemps apanage exclusif des berlines luxueuses ou des supercars exclusives, les suspensions « intelligentes » descendent en gamme. À tel point que de simples citadines peuvent désormais recevoir un amortissement piloté ! Même Citroën va revenir sur ce terrain, malgré l’abandon programmé de l’hydropneumatique. Continuer la lecture
Citroën DS 21 et DS 5
Paradoxe : alors que Citroën fête en grande pompe les 60 ans de l’emblématique DS, aussi réputée pour son style intemporel que son confort fabuleux, la maison-mère PSA s’apprête à abandonner définitivement la légendaire suspension hydropneumatique. La victoire d’un marketing creux sur l’excellence technologique ?
La suspension à l’aube d’une petite révolution !
Rien de plus bête qu’une suspension : des bras articulés pour la liberté de mouvement, un ressort pour la souplesse, un amortisseur pour contenir les mouvements de caisse… et c’est tout. Ou plutôt, ce n’est qu’une toute petite partie du travail, le reste – les réglages – étant à la charge des ingénieurs châssis, en quête du compromis idéal entre agilité et confort. Mais, aussi bon soit-il, un compromis reste imparfait. Et pour que la suspension soit efficace dans toutes les conditions, il n’y a qu’une seule solution : la « suspension prédictive », capable de « lire » la route afin de décrypter l’état de son revêtement ! De la science-fiction ? Plus pour très longtemps…
