Pour les Pouvoirs publics, c’est entendu : le diesel est une abomination qui doit cesser au plus vite. Pourtant, le diesel n’a jamais été aussi propre – ni aussi sévèrement contrôlé. Certains constructeurs y croient toujours. Mais peut-on encore sauver le soldat diesel ?
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Enterrement de première classe pour l’hydropneumatique Citroën
Paradoxe : alors que Citroën fête en grande pompe les 60 ans de l’emblématique DS, aussi réputée pour son style intemporel que son confort fabuleux, la maison-mère PSA s’apprête à abandonner définitivement la légendaire suspension hydropneumatique. La victoire d’un marketing creux sur l’excellence technologique ?
Non, l’hybride diesel n’est pas mort !
« Nous ne voulons plus de diesel à Paris » : la phrase cinglante d’Anne Hidalgo, maire de Paris, a marqué les esprits. Et même si l’édile est depuis revenue sur ses propos, les détracteurs du diesel ont eu vite fait d’annoncer la disparition prochaine du carburant honni, tout en fustigeant la position du groupe PSA, promoteur de l’hybride diesel. Ce dernier serait-il donc mort-né ? Pas vraiment ! Explications.
Innovation : on a testé l’Hybrid Air de PSA
Je vous ai déjà présenté le système Hybrid Air mis au point par PSA, dont l’objectif est de démocratiser la propulsion hybride en remplaçant les coûteuses batteries par un système combinant hydraulique et pneumatique afin de réduire de 45% les émissions de CO2 en conduite urbaine. Mon collègue Jean-François Destin a eu l’occasion d’essayer un prototype Hybrid Air sur un bref parcours urbain : voici ses premières impressions, mais aussi les perspectives d’avenir incertaines de cette technologie pourtant prometteuse…