“Quattro” Haldex : stop ou encore ?

Audi TT (8N)

Audi TT (8N)

L’an dernier à cette période, je dissertais avec vous sur l’intérêt de la transmission intégrale. Je reviens à l’attaque sur le sujet, et plus précisément sur une sous-famille des transmissions intégrales : celles dotées du célèbre différentiel central Haldex. Popularisé par le groupe Volkswagen, le “Quattro Haldex” offre une alternative plus compacte, plus légère et moins énergivore aux transmissions intégrales dotées d’un différentiel central conventionnel. Pour autant, généraliser le Haldex à tous les modèles, et notamment aux voitures sportives, est une grossière erreur. Voici pourquoi.

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Les secrets de la qualité Audi

Obsédés par la qualité, chez Audi !

Obsédés par la qualité, chez Audi !

À chaque nouveau modèle, c’est le même constat : les Audi affichent toujours une qualité de présentation au-dessus du lot, y compris du lot des constructeurs “premium”. D’où cette lancinante question (si, si) : mais comment font-ils ? La réponse est simple : chez Audi, la finition fait l’objet d’une attention frisant le délire obsessionnel ! J’ai eu l’occasion de visiter (sous bonne garde !) le bâtiment N30 de l’usine d’Ingolstadt, où sont peaufinés les modèles sur le point d’être mis en production. Récit d’un voyage au pays des “joints zéro” et autres “étalons de référence”…

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