La fin de la boîte méca arrivera par les technologies de sécurité

La tendance n’est pas bonne pour la boîte mécanique, plébiscitée par les puristes, détestée par les citadins, elle voit sa part de marché fondre comme neige au soleil année après année. Il faut dire que ses homologues automatiques ont, dans le même temps, fait d’énormes progrès. Pourtant, ce ne sont ni les chiffres de vente ni directement les voitures électriques qui finiront par avoir sa peau, mais plus probablement les technologies de sécurité et autres aides à la conduite.

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Le flat-six de la Porsche 992 GT3 : un chef-d’œuvre d’ingénierie

Chaque moteur est bien sûr différent, mais celui de la nouvelle Porsche GT3, un flat-six 4,0 l atmosphérique issu de la compétition, sort particulièrement du lot. Seul bloc atmo de la gamme Porsche, il est même l’un des derniers du genre dans une production mondiale faisant largement appel aux turbos. Et si sa puissance de 510 ch peut sembler légère face aux chiffres extravagants des moteurs actuels, elle suffit néanmoins à l’auto pour concurrencer des rivales nettement plus musclées sur le Nürburgring. Voici pourquoi.  

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Software République : une alliance pour la souveraineté française ?

Ces dernières années, le monde de l’automobile se trouve chamboulé et son avenir est remis en cause de toutes parts tandis que les forces changent de continent. Entre les futures normes, les volontés politiques de modifier la mobilité et les constructeurs chinois plus innovants que jamais, il fallait, pour les constructeurs historiques, réagir sans tarder. Tandis que Volkswagen investit considérablement dans l’électrique, le Groupe Renault veut voir plus loin en créant la Software République.

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La nouvelle vague des transmissions intégrales

Ford Focus RS

Ford Focus RS

Les quatre roues motrices ont le vent en poupe : l’offre s’élargit chez les constructeurs, qui les proposent désormais sur une large variété de modèles. Un développement qui s’accompagne d’évolutions techniques importantes, afin notamment d’améliorer l’efficacité énergétique et l’agilité. Mais l’architecture traditionnelle de la transmission intégrale, avec ses différentiels et son arbre central, n’est pas gravée dans le marbre : en la matière, le futur nous réserve bien des surprises ! Revue de détails…

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McLaren P1 : la supercar absolue ?

McLaren P1

McLaren P1

Elle était très attendue, elle n’a pas déçu : la McLaren P1 présentée au Mondial de l’Automobile a ému les foules. Mais sur le coup, la firme de Woking s’est montrée très discrète quant aux caractéristiques techniques de celle qui aura la lourde mission de succéder dans le cœur des fans à la légendaire McLaren F1. Mais certaines langues commencent à se délier, et le programme de cette nouvelle « hypercar » s’annonce alléchant !

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