Motorshift

Les enjeux du futur

2040, l’apocalypse de la voiture √† p√©trole ?

Une Renault Zoe à Paris

Une Renault Zoe à Paris

2040, c’est l’horizon que se sont fix√©s certains pays¬†– dont¬†la France – pour d√©finitivement bannir les voitures essence ou diesel des concessions. Cet¬†objectif lointain mais pour le moins radical est-il vraiment r√©aliste ? Il est permis d’en douter.

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L’heure de la revanche pour la voiture √† hydrog√®ne ?

Dans les ann√©es 90 et 2000, l’hydrog√®ne √©tait pr√©sent√© comme le carburant parfait, sa¬†combustion¬†n’√©mettant que de¬†la vapeur d’eau. Entre temps, la voiture √©lectrique √† batteries¬†a pourtant remport√© une¬†bataille commerciale. Mais la guerre est-elle vraiment termin√©e ? Peut-√™tre pas !

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Guerre des interfaces : Google remporte une bataille contre Apple

Les futurs syst√®mes d'info-divertissement Volvo seront b√Ętis sur la plate-forme Android de Google.

Les futurs syst√®mes d’info-divertissement Volvo seront b√Ętis sur la plate-forme Android de Google.

Les g√©ants du net se passionnent pour l’automobile ! Qu’elle soit totalement autonome ou simplement connect√©e,¬†elle fascine des entreprises comme Apple ou Google qui r√™vent d’y mettre un pied. Jusqu’alors assez r√©ticents, les constructeurs sont en train de c√©der. Et pour l’instant, c’est Google qui m√®ne la danse !

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L’a√©rodynamique active, incontournable sur les sportives

Les sportives ne se contentent plus de fendre l’air, elles le domestiquent ! Ailerons mobile faisant office d’a√©rofrein, jupes avant d√©ployables, √©copes refermables dans le plancher plat… tout est bon pour coller au bitume et passer le plus fort possible en courbe. Revue de d√©tails des prouesses de l’a√©rodynamique active. Lire la suite

La voiture volante existera-t-elle un jour ?

Airbus/Italdesign Pop.Up

Airbus/Italdesign Pop.Up

Dans¬†les ann√©es 1950,¬†les futurologues envisageaient un an 2000 o√Ļ toutes les voitures¬†voleraient. Un r√™ve entretenu depuis par nombre de livres et de films de science-fiction. Jusqu’alors, rien de tr√®s s√©rieux. Mais √† Gen√®ve,¬†Airbus et Italdesign se sont associ√©s pour d√©voiler leur vision de la voiture volante. Deviendra-t-elle enfin une r√©alit√© ? Rien n’est moins s√Ľr…

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Voiture autonome : Detroit fait ses emplettes dans la Silicon Valley

Une Fusion Hybrid Autonome.

Une Fusion Hybrid Autonome.

Pour les constructeurs automobiles, le chemin de la voiture autonome est long et sem√© d’emb√Ľches. C’est surtout une terra incognita pour l’industrie, encore peu √† l’aise dans cet environnement domin√© par l’intelligence artificielle. Alors la tentation est grande pour ces g√©ants¬†de mettre dans leur escarcelle les « petits g√©nies » de la Silicon Valley (ou d’ailleurs)…

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Ça roule pour la voiture connectée !

Voiture communicante

Voiture communicante

Si les¬†smartphones sont largement d√©mocratis√©s, nos voitures restent encore fort peu connect√©es. Mais¬†cela va changer, au b√©n√©fice de la s√©curit√© et de l’environnement.

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Le CES de Las Vegas, ce nouveau salon automobile

Mary Barra, présidente de General Motors, lors du CES 2016.

Mary Barra, présidente de General Motors, lors du CES 2016.

Si les constructeurs commencent √† bouder¬†les salons automobiles traditionnels, ils¬†sont en revanche de plus en plus nombreux √† se presser dans des rassemblements¬†consacr√©s √† d’autres domaines. Et notamment au CES de Las Vegas, grand-messe annuelle de la high tech. Quelles sont les raisons d’un tel engouement ?

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Quand les constructeurs s’inspirent de la Silicon Valley

Une réunion dans un "Wagon" de l'UX City PSA.

Une r√©union dans un « Wagon » de l’UX City PSA.

Les constructeurs automobiles prennent mod√®le sur les¬†start-ups pour inventer de nouvelles m√©thodes de travail. L’objectif ? Attirer¬†de nouveaux talents, coller au plus pr√®s des √©volutions technologiques et rester dans la course √† l’innovation face aux Google, Apple et autres Tesla. Lire la suite

Moteurs : la fin du downsizing ?

Pendant de longues ann√©es, les constructeurs automobiles n’ont jur√© que par¬†le downsizing. Quasiment toutes les marques, de Dacia √† Ferrari, ont c√©d√© aux sir√®nes de cette technologie, v√©ritable martingale pour gagner √† tous les coups aux tests d’homologation. Mais¬†le downsizing commence √† montrer ses limites, et la tendance au « toujours plus petit » va bient√īt s’inverser…

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