Motorshift

Les enjeux du futur

Voiture autonome : Detroit fait ses emplettes dans la Silicon Valley

Une Fusion Hybrid Autonome.

Une Fusion Hybrid Autonome.

Pour les constructeurs automobiles, le chemin de la voiture autonome est long et semé d’embûches. C’est surtout une terra incognita pour l’industrie, encore peu à l’aise dans cet environnement dominé par l’intelligence artificielle. Alors la tentation est grande pour ces géants de mettre dans leur escarcelle les « petits génies » de la Silicon Valley (ou d’ailleurs)…

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Ça roule pour la voiture connectée !

Voiture communicante

Voiture communicante

Si les smartphones sont largement démocratisés, nos voitures restent encore fort peu connectées. Mais cela va changer, au bénéfice de la sécurité et de l’environnement.

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Le CES de Las Vegas, ce nouveau salon automobile

Mary Barra, présidente de General Motors, lors du CES 2016.

Mary Barra, présidente de General Motors, lors du CES 2016.

Si les constructeurs commencent à bouder les salons automobiles traditionnels, ils sont en revanche de plus en plus nombreux à se presser dans des rassemblements consacrés à d’autres domaines. Et notamment au CES de Las Vegas, grand-messe annuelle de la high tech. Quelles sont les raisons d’un tel engouement ?

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Quand les constructeurs s’inspirent de la Silicon Valley

Une réunion dans un "Wagon" de l'UX City PSA.

Une réunion dans un « Wagon » de l’UX City PSA.

Les constructeurs automobiles prennent modèle sur les start-ups pour inventer de nouvelles méthodes de travail. L’objectif ? Attirer de nouveaux talents, coller au plus près des évolutions technologiques et rester dans la course à l’innovation face aux Google, Apple et autres Tesla. Lire la suite

Moteurs : la fin du downsizing ?

Pendant de longues années, les constructeurs automobiles n’ont juré que par le downsizing. Quasiment toutes les marques, de Dacia à Ferrari, ont cédé aux sirènes de cette technologie, véritable martingale pour gagner à tous les coups aux tests d’homologation. Mais le downsizing commence à montrer ses limites, et la tendance au « toujours plus petit » va bientôt s’inverser…

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Navigation intelligente : le dessous des cartes

Le monde vu par Here.

Le monde vu par Here.

Le GPS à l’ancienne, c’est fini ! La cartographie de demain ne sera pas sur DVD, même pas sur disque dur, elle sera dans le « cloud ». Surtout, elle ne se contentera pas de vous indiquer les rues, les stations-service ou les restaurants du Guide Michelin : les systèmes de navigation du futur vous signaleront en temps réel les dangers de la route, les fermetures d’axes ou encore les places de stationnement disponibles.

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Audi invente la concession du futur

Le casque de réalité virtuelle immerge le client "dans" le configurateur.

Le casque de réalité virtuelle immerge le client « dans » le configurateur.

La population mondiale s’urbanise et montre des signes de désintérêt pour l’automobile. Pour les constructeurs, se pose alors la question de renouer avec la clientèle, notamment celle des jeunes citadins. Pour Audi, la réponse est simple : il faut s’implanter en centre-ville et utiliser les outils numériques modernes pour inventer la concession du futur.

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Villes « sans pétrole » : les constructeurs français se préparent

Une Renault Zoe à Paris

Une Renault Zoe à Paris

Elles y sont déjà mal vues, mais la plupart des voitures seront bientôt bannies des centre-villes. D’abord les plus anciennes, réputées les plus polluantes. Puis viendra le tour des plus récentes. Dans ce combat anti-voiture, Paris mène la danse, avec d’autres grandes villes européennes. Mais face à ce raidissement des autorités, les constructeurs français préparent une réplique électrique et hybride.

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Le grand retour du six cylindres en ligne

La Jaguar Type E, équipée du fameux 6 cylindres en ligne XK.

La Jaguar Type E, équipée du fameux 6 cylindres en ligne XK.

On le pensait en voie de disparition, parce que trop encombrant et trop exotique. Même BMW avait un temps songé à l’abandonner. Et pourtant, le moteur à 6 cylindres en ligne va faire son grand retour ! Vague de nostalgie ? Pas du tout : ce sont à la fois des raisons techniques et de coût qui poussent les constructeurs à renouer avec cette architecture mécanique.

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Design : les constructeurs automobiles, des experts reconnus

Le piano Pleyel signé Peugeot Design Lab.

Le piano Pleyel signé Peugeot Design Lab.

Vous pensiez que BMW, Peugeot ou Porsche ne savaient dessiner que des calandres, des tableaux de bord et des feux arrière ? Détrompez-vous ! Les constructeurs automobiles conçoivent aussi des sièges d’avion, des bateaux, des montres, des pianos et même parfois des… cuisines équipées. L’enjeu ? Il est à la fois stratégique, financier et marketing.

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