Motorshift

Les enjeux du futur

Voitures autonomes : le dĂ©licat apprentissage de l’incompĂ©tence

Un minivan Chrysler Pacifica autonome de Waymo (Google)

Un minivan Chrysler Pacifica autonome de Waymo (Google)

Robot sur roues, la voiture autonome exĂ©cute son programme qui consiste Ă  respecter Ă  la lettre le code de la route. Or bien des conducteurs humains prennent des libertĂ©s avec les règles Ă©dictĂ©es ! Comment faire pour que ce dĂ©calage n’entraĂ®ne pas de nouveaux types d’accidents ? C’est l’un des (nombreux) dĂ©fis que va devoir relever l’intelligence artificielle.

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WLTP : les enjeux du nouveau système d’homologation

Depuis le 1er septembre 2017, les consommations et Ă©missions polluantes des nouveaux modèles sont homologuĂ©es selon le nouveau protocole de tests WLTP. Dans un an, il deviendra obligatoire pour tous les vĂ©hicules neufs. Gros plan sur une transition beaucoup plus importante qu’il n’y paraĂ®t… Lire la suite

2040, l’apocalypse de la voiture Ă  pĂ©trole ?

Une Renault Zoe Ă  Paris

Une Renault Zoe Ă  Paris

2040, c’est l’horizon que se sont fixĂ©s certains pays – dont la France – pour dĂ©finitivement bannir les voitures essence ou diesel des concessions. Cet objectif lointain mais pour le moins radical est-il vraiment rĂ©aliste ? Il est permis d’en douter.

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L’heure de la revanche pour la voiture Ă  hydrogène ?

Dans les annĂ©es 90 et 2000, l’hydrogène Ă©tait prĂ©sentĂ© comme le carburant parfait, sa combustion n’Ă©mettant que de la vapeur d’eau. Entre temps, la voiture Ă©lectrique Ă  batteries a pourtant remportĂ© une bataille commerciale. Mais la guerre est-elle vraiment terminĂ©e ? Peut-ĂŞtre pas !

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Guerre des interfaces : Google remporte une bataille contre Apple

Les futurs systèmes d'info-divertissement Volvo seront bâtis sur la plate-forme Android de Google.

Les futurs systèmes d’info-divertissement Volvo seront bâtis sur la plate-forme Android de Google.

Les gĂ©ants du net se passionnent pour l’automobile ! Qu’elle soit totalement autonome ou simplement connectĂ©e, elle fascine des entreprises comme Apple ou Google qui rĂŞvent d’y mettre un pied. Jusqu’alors assez rĂ©ticents, les constructeurs sont en train de cĂ©der. Et pour l’instant, c’est Google qui mène la danse !

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L’aĂ©rodynamique active, incontournable sur les sportives

Les sportives ne se contentent plus de fendre l’air, elles le domestiquent ! Ailerons mobile faisant office d’aĂ©rofrein, jupes avant dĂ©ployables, Ă©copes refermables dans le plancher plat… tout est bon pour coller au bitume et passer le plus fort possible en courbe. Revue de dĂ©tails des prouesses de l’aĂ©rodynamique active. Lire la suite

La voiture volante existera-t-elle un jour ?

Airbus/Italdesign Pop.Up

Airbus/Italdesign Pop.Up

Dans les annĂ©es 1950, les futurologues envisageaient un an 2000 oĂą toutes les voitures voleraient. Un rĂŞve entretenu depuis par nombre de livres et de films de science-fiction. Jusqu’alors, rien de très sĂ©rieux. Mais Ă  Genève, Airbus et Italdesign se sont associĂ©s pour dĂ©voiler leur vision de la voiture volante. Deviendra-t-elle enfin une rĂ©alitĂ© ? Rien n’est moins sĂ»r…

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Voiture autonome : Detroit fait ses emplettes dans la Silicon Valley

Une Fusion Hybrid Autonome.

Une Fusion Hybrid Autonome.

Pour les constructeurs automobiles, le chemin de la voiture autonome est long et semĂ© d’embĂ»ches. C’est surtout une terra incognita pour l’industrie, encore peu Ă  l’aise dans cet environnement dominĂ© par l’intelligence artificielle. Alors la tentation est grande pour ces gĂ©ants de mettre dans leur escarcelle les « petits gĂ©nies » de la Silicon Valley (ou d’ailleurs)…

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Ça roule pour la voiture connectée !

Voiture communicante

Voiture communicante

Si les smartphones sont largement dĂ©mocratisĂ©s, nos voitures restent encore fort peu connectĂ©es. Mais cela va changer, au bĂ©nĂ©fice de la sĂ©curitĂ© et de l’environnement.

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Le CES de Las Vegas, ce nouveau salon automobile

Mary Barra, présidente de General Motors, lors du CES 2016.

Mary Barra, présidente de General Motors, lors du CES 2016.

Si les constructeurs commencent Ă  bouder les salons automobiles traditionnels, ils sont en revanche de plus en plus nombreux Ă  se presser dans des rassemblements consacrĂ©s Ă  d’autres domaines. Et notamment au CES de Las Vegas, grand-messe annuelle de la high tech. Quelles sont les raisons d’un tel engouement ?

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