Ça y est, pour moi, le salon de Francfort c’est fini : le dossier est en ligne sur Motorlegend, et j’espère qu’il vous plaira. Vous allez peut-être me dire « vivement le suivant » ? À vrai dire, je ne suis pas pressé d’être en septembre 2013 pour la prochaine édition du salon allemand. Non que j’ai quelque chose contre nos voisins d’Outre-Rhin, bien au contraire, j’apprécie leur affabilité, ainsi que… leur gastronomie (je suis très porté sur les Spätzle, Currywurst et les excellents plats à base de porc de la gastronomie germanique !). Non, la vraie raison qui me fait redouter chaque salon de Francfort, c’est sa taille démesurée.
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La révolution du carbone chez BMW
J’ai récemment eu l’occasion d’assister à la présentation (en grande pompe !) des BMW électriques qui trôneront sur le stand de la marque au salon de Francfort. Un stand qui, soit dit en passant, est tout simplement gigantesque, puisqu’il intègre même une piste où les voitures pourront rouler ! Les BMW i3 et i8 ne sont encore que des concept-cars, mais c’était l’occasion pour la firme de Munich de lever le voile sur son savoir-faire en matière de fibre de carbone. Et croyez-moi, les ingénieurs bavarois n’ont pas à rougir face aux meilleurs spécialistes en la matière !
Le « downsizing », une fatalité ? Pas sûr !
David a déjà souligné les effets pervers du « downsizing », cette formule magique des constructeurs pour battre des records de frugalité et d’écologie. Certes, le CO2 et les consommations baissent (du moins en théorie !), mais le plaisir du conducteur chute aussi, à peu près au rythme de la réduction du nombre de cylindres. Jusqu’alors, tout le monde ne jurait que par la recette du petit moteur suralimenté pour remplacer le « gros » moteur atmosphérique. Mais Mazda trace une voie différente, avec des résultats voisins. À en croire les ingénieurs nippons, le « downsizing » ne serait donc pas une fatalité.
La saison des régimes est arrivée !
C’est bien connu, l’été est la saison des régimes minceur, même si cette année la tendance vestimentaire sur les plages françaises est plutôt doudoune que bikini. Dans l’automobile aussi, la période des régimes est arrivée. Mais elle durera nettement plus qu’un été, et pour cause : dans la course à la réduction des émissions de CO2 à laquelle se livrent les constructeurs, la chasse au kilo superflu devient vitale. Et avec elle s’annonce une période faste !