Émissions de CO2 : les constructeurs vont-ils dans le mur ?

Un véhicule équipé d'un système de mesure des polluants en conditions réelles (PEMS)

Un véhicule équipé d’un système de mesure des polluants en conditions réelles (PEMS)

Il y a quatre ans, l’Europe finissait par se mettre d’accord sur un objectif de réduction des émissions de CO2 des voitures particulières. À l’horizon 2021, l’industrie automobile ne devra ainsi excéder les 95 g/km en moyenne par véhicule vendu, sous peine d’amendes colossales. Un objectif qui paraissait alors ambitieux, mais réaliste. Sauf qu’entre temps, entre Dieselgate, explosion des ventes de SUV et nouvelles normes d’homologation, le défi semble désormais inatteignable…

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Le CES de Las Vegas, ce nouveau salon automobile

Mary Barra, présidente de General Motors, lors du CES 2016.

Mary Barra, présidente de General Motors, lors du CES 2016.

Si les constructeurs commencent à bouder les salons automobiles traditionnels, ils sont en revanche de plus en plus nombreux à se presser dans des rassemblements consacrés à d’autres domaines. Et notamment au CES de Las Vegas, grand-messe annuelle de la high tech. Quelles sont les raisons d’un tel engouement ?

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Quand les constructeurs s’inspirent de la Silicon Valley

Une réunion dans un "Wagon" de l'UX City PSA.

Une réunion dans un « Wagon » de l’UX City PSA.

Les constructeurs automobiles prennent modèle sur les start-ups pour inventer de nouvelles méthodes de travail. L’objectif ? Attirer de nouveaux talents, coller au plus près des évolutions technologiques et rester dans la course à l’innovation face aux Google, Apple et autres Tesla. Continuer la lecture

Navigation intelligente : le dessous des cartes

Le monde vu par Here.

Le monde vu par Here.

Le GPS à l’ancienne, c’est fini ! La cartographie de demain ne sera pas sur DVD, même pas sur disque dur, elle sera dans le « cloud ». Surtout, elle ne se contentera pas de vous indiquer les rues, les stations-service ou les restaurants du Guide Michelin : les systèmes de navigation du futur vous signaleront en temps réel les dangers de la route, les fermetures d’axes ou encore les places de stationnement disponibles.

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L’éclairage au cœur du design automobile

Les phares servent à mieux voir et être vu. Mais ils sont aussi un puissant outil pour les designers et gens du marketing automobile, en suggérant à la fois l’élégance et le raffinement technologique. Les constructeurs l’ont bien compris et multiplient les innovations dans ce domaine, autant pour améliorer la sécurité active que pour inventer de nouveaux langages en matière de style automobile.

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La boîte manuelle, bientôt un luxe ?

© Vincent Desmonts

© Vincent Desmonts

Il y a un peu plus de deux ans, je me demandais dans un précédent billet si la boîte manuelle était vraiment condamnée à brève échéance. Aujourd’hui, le bilan est toujours mitigé : les transmissions automatisées continuent leur prise de pouvoir, le levier de vitesses ne résistant que sur une poignée de modèles. Mais à mesure que la clientèle de la boîte manuelle s’amenuise, le choix se restreint… au point d’en faire une rareté très recherchée.

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Les constructeurs allemands jouent la surenchère technologique

Commande gestuelle de la BMW Série 7

Commande gestuelle de la BMW Série 7

Si l’on en croit les nouveautés qui s’annoncent pour les prochains mois, la bataille du marché automobile se joue désormais sur le terrain de l’électronique embarquée et de la haute technologie. Et les constructeurs allemands entendent bien s’imposer comme les champions de la discipline ! Exemple avec les nouvelles Audi Q7, BMW Série 7, mais aussi la future Mercedes Classe E.

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BMW dessine le futur de l’hybride rechargeable

BMW Série 3 hybride rechargeable

BMW Série 3 hybride rechargeable

Faire son trajet domicile-travail quotidien en mode électrique, mais pouvoir partir en vacances avec la même voiture sans craindre la panne de batterie : les hybrides rechargeables incarnent incontestablement l’avenir proche de la mobilité. Reste que si bon nombre de constructeurs en proposent déjà à leur catalogue, ce n’est pas le cas de BMW. Mais, malgré ce retard, la marque de Munich voit déjà plus loin…

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Voiture autonome : coup de pub d’Audi à Hockenheim

L'Audi RS 7 Piloted Driving sur le circuit de Hockenheim.

L’Audi RS 7 Piloted Driving sur le circuit de Hockenheim.

La voiture autonome, capable de rouler sans intervention de son conducteur, est le nouveau Graal des constructeurs, qui rivalisent d’imagination pour montrer leur avance technologique en la matière. Audi a frappé fort lors de la dernière manche du championnat DTM, à Hockenheim, en faisant rouler une RS7 Sportback sans pilote jusqu’à 240 km/h. Exploit révolutionnaire ou inutile ?

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BMW et Mercedes veulent développer la charge par induction

Charge par induction

Charge par induction

Le bon vieux câble électrique n’est pas le seul moyen de recharger les véhicules électriques et hybrides plug-in : la technologie de l’induction permet de rebooster les batteries d’un V.E. sans contact ni branchement fastidieux. BMW et Mercedes ont décidé de s’allier pour améliorer les performances de la charge par induction. Continuer la lecture