Les constructeurs allemands jouent la surenchère technologique

Commande gestuelle de la BMW Série 7

Commande gestuelle de la BMW Série 7

Si l’on en croit les nouveautés qui s’annoncent pour les prochains mois, la bataille du marché automobile se joue désormais sur le terrain de l’électronique embarquée et de la haute technologie. Et les constructeurs allemands entendent bien s’imposer comme les champions de la discipline ! Exemple avec les nouvelles Audi Q7, BMW Série 7, mais aussi la future Mercedes Classe E.

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BMW dessine le futur de l’hybride rechargeable

BMW Série 3 hybride rechargeable

BMW Série 3 hybride rechargeable

Faire son trajet domicile-travail quotidien en mode électrique, mais pouvoir partir en vacances avec la même voiture sans craindre la panne de batterie : les hybrides rechargeables incarnent incontestablement l’avenir proche de la mobilité. Reste que si bon nombre de constructeurs en proposent déjà à leur catalogue, ce n’est pas le cas de BMW. Mais, malgré ce retard, la marque de Munich voit déjà plus loin…

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Voiture autonome : coup de pub d’Audi à Hockenheim

L'Audi RS 7 Piloted Driving sur le circuit de Hockenheim.

L’Audi RS 7 Piloted Driving sur le circuit de Hockenheim.

La voiture autonome, capable de rouler sans intervention de son conducteur, est le nouveau Graal des constructeurs, qui rivalisent d’imagination pour montrer leur avance technologique en la matière. Audi a frappé fort lors de la dernière manche du championnat DTM, à Hockenheim, en faisant rouler une RS7 Sportback sans pilote jusqu’à 240 km/h. Exploit révolutionnaire ou inutile ?

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BMW et Mercedes veulent développer la charge par induction

Charge par induction

Charge par induction

Le bon vieux câble électrique n’est pas le seul moyen de recharger les véhicules électriques et hybrides plug-in : la technologie de l’induction permet de rebooster les batteries d’un V.E. sans contact ni branchement fastidieux. BMW et Mercedes ont décidé de s’allier pour améliorer les performances de la charge par induction. Continuer la lecture

Tesla libère ses brevets et veut devenir un incontournable de la voiture électrique

Tesla Model S

Tesla Model S

C’est dans un billet publié sur son blog que le fondateur de Tesla, l’américain Elon Musk, a annoncé sa décision de ne pas poursuivre en justice les entreprises qui souhaiteraient utiliser les brevets déposés par le constructeur américain. Une décision qui vise surtout à ouvrir les stations de recharge rapides de la marque, les “Superchargers”, aux autres constructeurs automobiles. Et un moyen intelligent de devenir le nouveau standard de l’automobile électrique ?

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BMW veut mettre de la pub dans nos autos !

BMW Série 7

BMW Série 7

Non, rassurez-vous : le constructeur bavarois ne va pas vous infliger des “pop-ups” et autres réclames invasives en surimpression sur votre pare-brise ! Mais BMW travaille avec le concepteur de logiciels allemand SAP pour développer une “place de marché virtuelle” dans laquelle les automobilistes se verraient proposer les meilleures offres des marques et commerçants situés sur son trajets. L’idée étant évidemment de ne pas se laisser damer le pion par le grand méchant Google et son allié Waze

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Sécurité : l’appel d’urgence automatique généralisé en 2015

L'appel d'urgence peut être également déclenché manuellement, si vous êtes témoin d'un accident.

L’appel d’urgence peut être également déclenché manuellement, si vous êtes témoin d’un accident.

Les routes européennes sont de plus en plus sûres : entre 2001 et 2011, on est passé de 54 300 à 30 300 tués dans l’Union, soit une baisse de la mortalité de 44 % en dix ans ! Néanmoins, il reste encore des marges de progression… même lorsque l’accident est inévitable. L’Union Européenne veut ainsi rendre obligatoires dès 2015 les systèmes d’appel d’urgence automatique, qui facilitent et accélèrent le travail des secours. Reste à savoir combien ce service supplémentaire coûtera aux automobilistes…

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BMW i, marketing de luxe pour voiture électrique haut de gamme

"Le Megacity Vehicle", en toute simplicité !

“Le Megacity Vehicle”, en toute simplicité !

En matière de voitures électriques, deux marques font figure de pionniers, aux deux extrémités du spectre : Renault et BMW. Mais si le premier entend démocratiser le V.E. avec sa Zoé affichée 13 700 €, le second a préféré décliner une offre destinée à une clientèle clairement huppée et technophile. Ainsi est née la “marque-sœur” BMW i, qui a fait étape ces derniers jours à Paris, dans le cadre à la fois prestigieux et insolite du Palais de Tokyo, pour rencontrer un public trié sur le volet…

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Continental et BMW promettent la voiture autonome dès 2016

Rouler à 130 km/h en surfant sur YouTube ? Ça sera possible en 2025 !

Rouler à 130 km/h en surfant sur YouTube ? Ça sera possible en 2025 !

Moins d’accidents, moins de stress et de fatigue, des économies de carburant potentielles : la voiture autonome sera l’un des enjeux majeurs de la prochaine décennie. Une échéance qui peut paraître bien lointaine, mais sur laquelle Google et des start-ups françaises comme Induct ne sont pas les seuls à travailler : les équipementiers et constructeurs “historiques” s’y mettent également. C’est notamment le cas de Continental et BMW, qui viennent de s’associer pour tenter le délicat passage de la théorie à la réalité.

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Y’a-t-il encore quelqu’un pour sauver l’hydrogène ?

BMW Série 7 à hydrogène

BMW Série 7 à hydrogène

L’hydrogène fut un temps présenté comme la solution absolue à tous les problèmes de pollution automobile. Propre et utilisable dans nos voitures sans modifications trop contraignantes, ou autorisant au contraire une reconfiguration radicale de l’architecture d’une automobile, le H2 a longtemps été paré de toutes les vertus. Reste que plus grand-monde ne le défend aujourd’hui. Pourquoi un tel revirement ?

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