« Le problème numéro un de la voiture électrique, c’est son autonomie limitée », entend-on souvent. Mais est-ce vraiment le cas ? En vérité, plutôt que de batteries toujours plus grosses, c’est de bornes de recharge plus nombreuses et plus fiables dont les véhicules électriques ont besoin.
Continuer la lecture« Il n’y a pas de demande de la clientèle pour des voitures électriques ! » : cette petite phrase prononcée l’un des cadres dirigeants de BMW a fait grand bruit ! Mais est-elle le reflet des réticences de « l’ancien monde » face à la transition écologique ou de la réalité du terrain ?
Jaguar I-Pace
Cela faisait six ans que Tesla avait le monopole de la voiture électrique haut de gamme. Cet état de grâce touche à sa fin : la riposte des constructeurs « historiques » arrive enfin. Et c’est une véritable déferlante.
Jeep Cherokee
Des Nissan Leaf dont les climatisation et les ordinateurs de bord pouvaient être piratés de l’extérieur. Une Jeep Cherokee forcée de s’arrêter sur l’autoroute parce que son moteur a été coupé à distance. Ces faits divers ont récemment fait beaucoup de bruit, laissant planer le doute quant à la sécurité de nos voitures, de plus en plus connectées. Sont-elles désormais à la merci du premier hacker venu ?
Elon Musk (photo CC Flickr/pestoverde)
En quelques années, Tesla est devenue une icône sur le marché de l’automobile. Portée par le tempérament flamboyant de son patron Elon Musk, la marque a su séduire une clientèle haut de gamme et technophile en leur offrant une approche « Think different » de l’automobile. L’Apple des quatre roues, en somme. Mais Tesla doit maintenant changer d’échelle : c’est une question de survie. Le constructeur saura-t-il négocier ce virage ?
