SimTD : la voiture communicante au banc d’essai

Posted on 12 juillet 2013 by Vincent Desmonts

Être informé d’un danger sur la route, éviter les collisions, savoir à quelle vitesse rouler pour éviter les feux rouges : tout ceci sera bientôt possible grâce à la voiture communicante. Et quand je dis « communicante », il ne s’agit pas simplement d’une auto capable de lire à haute voix vos SMS, mais bien d’une voiture « discutant » avec ses congénères ainsi qu’avec les infrastructures ! Un vrai progrès, qui permettra d’améliorer la sécurité routière, mais également de fluidifier le trafic, et d’abaisser les émissions polluantes et la consommation de carburant. Et pour prouver que cette technologie est viable, un test grandeur nature a eu lieu en Allemagne, dans la région de Francfort.

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Sécurité : l’appel d’urgence automatique généralisé en 2015

Posted on 23 mai 2013 by Vincent Desmonts

L’appel d’urgence peut être également déclenché manuellement, si vous êtes témoin d’un accident.

Les routes européennes sont de plus en plus sûres : entre 2001 et 2011, on est passé de 54 300 à 30 300 tués dans l’Union, soit une baisse de la mortalité de 44 % en dix ans ! Néanmoins, il reste encore des marges de progression… même lorsque l’accident est inévitable. L’Union Européenne veut ainsi rendre obligatoires dès 2015 les systèmes d’appel d’urgence automatique, qui facilitent et accélèrent le travail des secours. Reste à savoir combien ce service supplémentaire coûtera aux automobilistes…

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Continental et BMW promettent la voiture autonome dès 2016

Posted on 27 mars 2013 by Vincent Desmonts

Rouler à 130 km/h en surfant sur YouTube ? Ça sera possible en 2025 !

Moins d’accidents, moins de stress et de fatigue, des économies de carburant potentielles : la voiture autonome sera l’un des enjeux majeurs de la prochaine décennie. Une échéance qui peut paraître bien lointaine, mais sur laquelle Google et des start-ups françaises comme Induct ne sont pas les seuls à travailler : les équipementiers et constructeurs « historiques » s’y mettent également. C’est notamment le cas de Continental et BMW, qui viennent de s’associer pour tenter le délicat passage de la théorie à la réalité.

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Pleins phares : éclairer sans éblouir

Posted on 28 février 2013 by Vincent Desmonts

Les phares actifs de Volvo

On le sait, la conduite nocturne est dangereuse. En France, 49 % des automobilistes sont tués lors d’un accident de la route de nuit, alors même que le trafic est inférieur à celui de jour. Autant dire que l’éclairage est une question centrale en matière de sécurité. Mais en la matière, le conducteur est confronté à un dilemme : y voir clair avec les feux de route, mais risquer d’éblouir les autres automobilistes, ou réduire la puissance de l’éclairage en basculant en feux de croisement. Les constructeurs travaillent à résoudre cette quadrature du cercle. Premiers résultats de leurs recherches : des feux de route actifs, capable d’éclairer comme en plein jour, mais sans éblouir les autres usagers !

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« Quattro » Haldex : stop ou encore ?

Posted on 11 décembre 2012 by Vincent Desmonts

Audi TT (8N)

L’an dernier à cette période, je dissertais avec vous sur l’intérêt de la transmission intégrale. Je reviens à l’attaque sur le sujet, et plus précisément sur une sous-famille des transmissions intégrales : celles dotées du célèbre différentiel central Haldex. Popularisé par le groupe Volkswagen, le « Quattro Haldex » offre une alternative plus compacte, plus légère et moins énergivore aux transmissions intégrales dotées d’un différentiel central conventionnel. Pour autant, généraliser le Haldex à tous les modèles, et notamment aux voitures sportives, est une grossière erreur. Voici pourquoi.

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Voiture autonome : Mercedes s’arrête au milieu du gué

Posted on 20 novembre 2012 by Vincent Desmonts

La nouvelle Mercedes Classe S (W222) encore camouflée

La voiture autonome, j’en parle régulièrement sur ce blog. En la matière, la recherche est foisonnante, que ce soit en matière de « train routier » ou de conduite entièrement automatisée. L’enjeu est triple : sécuriser le trafic, supprimer la corvée de la conduite dans les embouteillages et réduire les émissions de CO2. Traditionnellement pionnier en matière d’innovation technologiques, Mercedes a doté sa future Classe S du bagage électronique nécessaire à la conduite autonome. Mais le constructeur s’est arrêté en chemin : les dernières barrières semblent moins technologiques que psychologiques !

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Cinq véhicules, un seul conducteur !

Posted on 25 juin 2012 by Vincent Desmonts

« Regarde un peu Simone, ces idiots qui collent aux fesses ! »

L’an dernier, je vous initiais au concept des voitures autonomes, capables de vous emmener du point A au point B de façon entièrement automatique et sans intervention de votre part. En mai dernier, un autre genre d’expérimentation a été menée sur les routes de Catalogne : un train routier partiellement automatisé a parcouru 200 kilomètres au milieu du trafic et en conditions réelles. Particularité de ce convoi ? Seul le véhicule de tête, un poids-lourd, disposait d’un conducteur. Les quatre autres véhicules (un poids-lourd et trois voitures) suivaient dans son sillage, avec des passagers occupés à lire un magazine, boire un café ou travailler sur leur tablette tactile. L’objectif : chasser la sempiternelle « erreur humaine » et réduire les émissions de CO2. Continuer la lecture →

Volvo invente l’airbag… pour les piétons !

Posted on 28 mai 2012 by Vincent Desmonts

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Quel sens de l’accueil !

Pour paraphraser un ancien slogan célèbre, « s’il n’existait pas, il faudrait l’inventer » ! Après les airbags frontaux, latéraux, rideaux, de genoux, de ceinture de sécurité (chez Ford) et même arrière (sur la Toyota iQ), voici maintenant un airbag qui n’est pas destiné aux occupants du véhicule : l’airbag piéton. Une nouvelle lubie ? Pas tout à fait. D’abord, cette première mondiale est signée Volvo, marque historiquement réputée pour son attachement aux problèmes de sécurité passive. D’autre part, elle vise à offrir les meilleurs résultats dans les crash-tests piétons d’organismes comme l’Euro-NCAP. Or cette catégorie de tests de choc a longtemps été négligée au seul profit de la protection des occupants du véhicule.

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La voiture autonome, c’est pour demain

Posted on 18 octobre 2011 by Vincent Desmonts

« Chauffeur, si t’es champion… » Le VW Touareg du DARPA Grand Challenge

Comme tous les matins, vous êtes en retard : vous attrapez votre mug de café, une viennoiserie, le journal du matin et les clés de votre voiture. Vous programmez le GPS sur l’adresse du bureau, puis inclinez le dossier de votre siège, poussez un soupir de soulagement et terminez votre petit-déjeuner en route, tout en feuilletant votre quotidien. Danger public ? Pas du tout : votre voiture conduit à votre place ! Les futurologues en avaient rêvé, mais la technologie est aujourd’hui prête, et la voiture autonome roule déjà !

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