Motorshift

Les enjeux du futur

La voiture volante existera-t-elle un jour ?

Airbus/Italdesign Pop.Up

Airbus/Italdesign Pop.Up

Dans les annĂ©es 1950, les futurologues envisageaient un an 2000 oĂą toutes les voitures voleraient. Un rĂŞve entretenu depuis par nombre de livres et de films de science-fiction. Jusqu’alors, rien de très sĂ©rieux. Mais Ă  Genève, Airbus et Italdesign se sont associĂ©s pour dĂ©voiler leur vision de la voiture volante. Deviendra-t-elle enfin une rĂ©alitĂ© ? Rien n’est moins sĂ»r…

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Voiture autonome : Detroit fait ses emplettes dans la Silicon Valley

Une Fusion Hybrid Autonome.

Une Fusion Hybrid Autonome.

Pour les constructeurs automobiles, le chemin de la voiture autonome est long et semĂ© d’embĂ»ches. C’est surtout une terra incognita pour l’industrie, encore peu Ă  l’aise dans cet environnement dominĂ© par l’intelligence artificielle. Alors la tentation est grande pour ces gĂ©ants de mettre dans leur escarcelle les « petits gĂ©nies » de la Silicon Valley (ou d’ailleurs)…

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Ça roule pour la voiture connectée !

Voiture communicante

Voiture communicante

Si les smartphones sont largement dĂ©mocratisĂ©s, nos voitures restent encore fort peu connectĂ©es. Mais cela va changer, au bĂ©nĂ©fice de la sĂ©curitĂ© et de l’environnement.

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Le CES de Las Vegas, ce nouveau salon automobile

Mary Barra, présidente de General Motors, lors du CES 2016.

Mary Barra, présidente de General Motors, lors du CES 2016.

Si les constructeurs commencent Ă  bouder les salons automobiles traditionnels, ils sont en revanche de plus en plus nombreux Ă  se presser dans des rassemblements consacrĂ©s Ă  d’autres domaines. Et notamment au CES de Las Vegas, grand-messe annuelle de la high tech. Quelles sont les raisons d’un tel engouement ?

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Quand les constructeurs s’inspirent de la Silicon Valley

Une réunion dans un "Wagon" de l'UX City PSA.

Une rĂ©union dans un « Wagon » de l’UX City PSA.

Les constructeurs automobiles prennent modèle sur les start-ups pour inventer de nouvelles mĂ©thodes de travail. L’objectif ? Attirer de nouveaux talents, coller au plus près des Ă©volutions technologiques et rester dans la course Ă  l’innovation face aux Google, Apple et autres Tesla. Lire la suite

Moteurs : la fin du downsizing ?

Pendant de longues annĂ©es, les constructeurs automobiles n’ont jurĂ© que par le downsizing. Quasiment toutes les marques, de Dacia Ă  Ferrari, ont cĂ©dĂ© aux sirènes de cette technologie, vĂ©ritable martingale pour gagner Ă  tous les coups aux tests d’homologation. Mais le downsizing commence Ă  montrer ses limites, et la tendance au « toujours plus petit » va bientĂ´t s’inverser…

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Navigation intelligente : le dessous des cartes

Le monde vu par Here.

Le monde vu par Here.

Le GPS Ă  l’ancienne, c’est fini ! La cartographie de demain ne sera pas sur DVD, mĂŞme pas sur disque dur, elle sera dans le « cloud ». Surtout, elle ne se contentera pas de vous indiquer les rues, les stations-service ou les restaurants du Guide Michelin : les systèmes de navigation du futur vous signaleront en temps rĂ©el les dangers de la route, les fermetures d’axes ou encore les places de stationnement disponibles.

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Audi invente la concession du futur

Le casque de réalité virtuelle immerge le client "dans" le configurateur.

Le casque de réalité virtuelle immerge le client « dans » le configurateur.

La population mondiale s’urbanise et montre des signes de dĂ©sintĂ©rĂŞt pour l’automobile. Pour les constructeurs, se pose alors la question de renouer avec la clientèle, notamment celle des jeunes citadins. Pour Audi, la rĂ©ponse est simple : il faut s’implanter en centre-ville et utiliser les outils numĂ©riques modernes pour inventer la concession du futur.

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Villes « sans pétrole » : les constructeurs français se préparent

Une Renault Zoe Ă  Paris

Une Renault Zoe Ă  Paris

Elles y sont dĂ©jĂ  mal vues, mais la plupart des voitures seront bientĂ´t bannies des centre-villes. D’abord les plus anciennes, rĂ©putĂ©es les plus polluantes. Puis viendra le tour des plus rĂ©centes. Dans ce combat anti-voiture, Paris mène la danse, avec d’autres grandes villes europĂ©ennes. Mais face Ă  ce raidissement des autoritĂ©s, les constructeurs français prĂ©parent une rĂ©plique Ă©lectrique et hybride.

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Le grand retour du six cylindres en ligne

La Jaguar Type E, équipée du fameux 6 cylindres en ligne XK.

La Jaguar Type E, équipée du fameux 6 cylindres en ligne XK.

On le pensait en voie de disparition, parce que trop encombrant et trop exotique. MĂŞme BMW avait un temps songĂ© Ă  l’abandonner. Et pourtant, le moteur Ă  6 cylindres en ligne va faire son grand retour ! Vague de nostalgie ? Pas du tout : ce sont Ă  la fois des raisons techniques et de coĂ»t qui poussent les constructeurs Ă  renouer avec cette architecture mĂ©canique.

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