Archives de catégorie : Technologie et innovations

Futur antérieur : McLaren F1

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McLaren F1

McLaren F1

Dans une quinzaine de jours, McLaren créera l’événement au Mondial de l’Automobile en présentant sa nouvelle supercar, la P12. Un modèle sur lequel la firme de Woking se fait pour l’instant très discrète : tout juste avons nous eu droit à un obscur teaser qui nous a tous laissés sur notre faim. Mais plutôt que de spéculer sur cette future supercar, j’ai préféré rendre hommage à sa devancière, la légendaire McLaren F1. Une auto sans compromis, conçue par le génial et fantasque ingénieur Gordon Murray, qui avait eu virtuellement carte blanche sur ce projet. Fait exceptionnel, vingt ans après son lancement, la McLaren F1 continue d’être celle à laquelle toutes les supercars sont comparées. Autant dire que sa remplaçante a la pression !

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Amortisseurs : un savoir-faire en voie de disparition chez PSA ? [Mis à jour]

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Peugeot 208

Peugeot 208

L’automobiliste lambda prête fort peu d’attention aux amortisseurs. En fait, la seule fois où l’on y pense, c’est lorsque l’homme en bleu (de travail) nous sort : « Ah, mais y sont morts vos amortisseurs là, faut les changer ! Je serais vous, je r’partirais pas avec des amortisseurs comme ça ! ». Pourtant, ces « pompes à vélo » jouent un rôle capital en matière de tenue de route, de confort et d’agrément de conduite. Un constructeur l’avait particulièrement bien compris : Peugeot, seul au monde à concevoir et assembler lui-même ses amortisseurs. Une spécificité en voie de disparition, crise oblige. Dès mars 2014, deux amortisseurs Peugeot sur trois seront fabriqués par des sous-traitants…

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L’hybridation débarque chez Jaguar Land Rover

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Range Rover IV

Range Rover IV

Depuis que Ford a revendu Jaguar et Land Rover au groupe indien Tata, les deux marques britanniques ne peuvent plus compter que sur elles-mêmes pour développer les innovations technologiques de leurs futurs modèles. En effet, on imagine mal mettre au point une plateforme commune entre la Tata Nano et le Range Rover ! Bref, Jaguar Land Rover (JLR) doit faire avec les moyens du bord. Des moyens limités qui ne l’empêchent pas de travailler sur la prochaine génération de véhicules hybrides. Ces premières auto essence-électricité pourraient apparaître dès l’année prochaine.

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Vacances studieuses pour la Jaguar C-X75 !

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Jaguar C-X75

Jaguar C-X75

Alors que la France commence tout juste à s’extirper de la torpeur estivale, j’apprends que nos amis britanniques n’ont pas eu le temps de s’ennuyer cet été ! Il ne sera pas ici question de Jeux Olympiques (quoique de sport, un peu…), mais bel et bien de nouvelles intéressantes concernant l’avancement du plus prometteur projet Jaguar : la concrétisation en série du concept-car hybride à hautes performances C-X75. Car pendant que vous et moi nous promenions appareil photo autour du cou et guide touristique en mains, les ingénieurs Jaguar ont sérieusement bossé et démarré les premiers prototypes. Au passage, la fiche technique de la C-X75 a passablement évolué, se préparant à une production en 2014.

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T25 : une révolution signée Gordon Murray (2/2)

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Gordon Murray

Gordon Murray

La semaine dernière, je vous présentais la dernière création automobile de Gordon Murray, la citadine T25. Mais l’ingénieur ne s’est pas contenté de concevoir une auto révolutionnaire. Il a également totalement repensé le procédé de fabrication d’une voiture. Un procédé à l’image de la T25 : léger, flexible, écologique et économique. Murray l’a baptisé iStream, et compte bien le commercialiser à de grands groupes… automobiles ou non. La révolution est en marche !

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T25 : une révolution signée Gordon Murray (1/2)

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La T25 de Gordon Murray

La T25 de Gordon Murray

Nul besoin de présenter Gordon Murray, ingénieur de génie, pionnier de l’effet de sol en Formule 1 (chez Brabham), concepteur de la McLaren MP4/4 qui offrit trois championnats du monde à Ayrton Senna, auteur enfin de la plus légendaire supercar jamais conçue, la McLaren F1. Après toutes ces années dédiées à la compétition et la haute performance, Murray s’est réorienté il y a quelques années vers un projet radicalement différent. Son objectif ? Rien moins que de révolutionner la manière dont on conçoit et fabrique une voiture ! Le résultat ? La T25, une citadine radicale, compacte, abordable, intelligente et écologique.

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Cinq véhicules, un seul conducteur !

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"Regarde un peu Simone, ces idiots qui collent aux fesses !"

« Regarde un peu Simone, ces idiots qui collent aux fesses ! »

L’an dernier, je vous initiais au concept des voitures autonomes, capables de vous emmener du point A au point B de façon entièrement automatique et sans intervention de votre part. En mai dernier, un autre genre d’expérimentation a été menée sur les routes de Catalogne : un train routier partiellement automatisé a parcouru 200 kilomètres au milieu du trafic et en conditions réelles. Particularité de ce convoi ? Seul le véhicule de tête, un poids-lourd, disposait d’un conducteur. Les quatre autres véhicules (un poids-lourd et trois voitures) suivaient dans son sillage, avec des passagers occupés à lire un magazine, boire un café ou travailler sur leur tablette tactile. L’objectif : chasser la sempiternelle « erreur humaine » et réduire les émissions de CO2. Continuer la lecture →

Hybride aux 24 Heures : vous n’avez encore rien vu !

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L'hybride, l'avenir de l'endurance © Vincent Desmonts

L’hybride, l’avenir de l’endurance © Vincent Desmonts

Pour sa première apparition aux 24 Heures du Mans, la technologie hybride a décroché un doublé. Elle était il est vrai surtout portée par la puissance financière et le talent d’Audi. Malchanceux, Toyota n’aura pas concrétisé ses espoirs de victoire. Mais de toutes manières, tout ceci n’est que le commencement : l’Automobile Club de l’Ouest, organisateur de l’épreuve, a en effet annoncé qu’en 2014, tous les protos LMP1 engagés par des constructeurs devront être dotés d’une propulsion hybride. Une vraie révolution !

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Les secrets de la qualité Audi

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Obsédés par la qualité, chez Audi !

Obsédés par la qualité, chez Audi !

À chaque nouveau modèle, c’est le même constat : les Audi affichent toujours une qualité de présentation au-dessus du lot, y compris du lot des constructeurs « premium ». D’où cette lancinante question (si, si) : mais comment font-ils ? La réponse est simple : chez Audi, la finition fait l’objet d’une attention frisant le délire obsessionnel ! J’ai eu l’occasion de visiter (sous bonne garde !) le bâtiment N30 de l’usine d’Ingolstadt, où sont peaufinés les modèles sur le point d’être mis en production. Récit d’un voyage au pays des « joints zéro » et autres « étalons de référence »…

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Le diesel : bientôt le début de la fin ?

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Le diesel, c'est que du bonheur !

Le diesel, c’est que du bonheur !

Inexorablement, le diesel continue de grignoter des parts de marché, en France comme dans le reste de l’Europe. Une exception culturelle, dans un monde largement dominé par les motorisations à essence. Mais le nouveau record atteint par le « mazout » dans les immatriculations (73,25 % au premier trimestre en France et 55,5 % dans toute l’Europe de l’Ouest) pourrait bien sonner comme un chant du cygne. S’il est plébiscité pour ses rejets de CO2 très faibles, le diesel est en effet menacé par les futures normes antipollution Euro 6. De plus en plus coûteux à dépolluer, il amorcera alors une lente mais inexorable décrue.

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